Anudeep

పాకిస్తాన్ విమాన ప్రమాదానికి కారణం పైలట్ నిర్లక్ష్యం అని తాజాగా ఒక నివేధికలో వెల్లడైంది. విమానం ల్యాండ్ అయ్యే సమయంలో ఉండాల్సిన దానికన్నా ఎక్కువ ఎత్తులో విమానం ఉండడం, విమాన ప్రయాణ వేగం ​ కూడా ఎక్కువగా ఉండడం వల్లే ​ ఫ్లైట్​ కూలిపోయిందని ప్రమాదంపై ఏర్పాటైన ఎంక్వైరీ కమిటీ ప్రాథమిక దర్యాప్తులో తేల్చింది. పైలట్ ని  ఎయిర్​ ట్రాఫిక్​ కంట్రోల్(ATC) హెచ్చిరించినా పైలట్​ వినిపించుకోలేదని సివిల్​ఏవియేషన్ అథారిటీ(CAA) రిపోర్టు వెల్లడించింది.

ఇటీవల పాకిస్తాన్​ లాహోర్​ నుంచి కరాచీ వెళుతున్న పీకే–8303 విమాన ప్రమాదం సంభవించిన విషయం విదితమే . ఈ ప్రమాదంలో 97 మంది ప్రయాణికులు , 8మంది సిబ్బంది చనిపోగా, ఇద్దరు మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు. ప్రమాదానికి కారణం విమానంలో సంభవించిన సాంకేతిక లోపమే కారణం అని తొలుత భావించినప్పటికి..ఏటీసీ డైరెక్షన్లను పైలట్ ​పట్టించుకోకపోవడమే ప్రమాదానికి కారణమని తెలుస్తోంది.

సాధారణంగా ల్యాండింగ్​ టైమ్​లో విమానం రన్​ వే ను సమీపిస్తున్న కొద్దీ ఎత్తును, వేగాన్ని పైలట్​ నెమ్మదిగా తగ్గిస్తారు. విమానం రన్​వేకు ఎంత దూరం ఉందనే దానిని బట్టి అది ఎగరాల్సిన హైట్​ను, స్పీడ్​ను ఏటీసీ సూచిస్తుంది. దీనికోసం నిర్దేశిత ప్రమాణాలను పాటించాలి. పీకే 8303 విమానం పైలట్​ మాత్రం ఈ వార్నింగ్​లను లెక్కచేయలేదని ప్రాథమిక రిపోర్టులో వెల్లడైంది.

ఎయిర్​ పోర్టు మరో 15 నాటికల్​ మైల్స్ ఉందనగా ఫ్లైట్​ 7 వేల అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణించాల్సి ఉండగా.. పీకే 8303 మాత్రం 10 వేల అడుగుల హైట్​లో ప్రయాణించిందని ఏటీసీ అధికారులు చెప్పారు. తర్వాత 10 నాటికల్​ మైల్స్ దగ్గర్లోకి వచ్చాక 3 వేల అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణించాల్సిన విమానం 7 వేల అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణించిందని అన్నారు..విమాన వేగం, ఎత్తు గురించి పైలట్ కి వార్నింగ్ ఇచ్చామని, పరిస్థితిని తాను హ్యాండిల్ చేయగలనని అన్నాడని ఎటిసి అధికారులు చెప్పారు.

ఉండాల్సిన స్పీడ్​ కన్నా చాలా ఎక్కువ స్పీడ్​లో రన్​ వేను అప్రోచ్ కావడంతో  ఫ్లయిట్​ కింది భాగం రన్​వేను తాకి ఆయిల్​ ట్యాంకర్​కు పగుళ్లు ఏర్పడి, ఆయిల్​ లీక్​ అయిందన్నారు. ల్యాండింగ్​ అటెంప్ట్​ ఫెయిల్​ కావడంతో పైలట్​ విమానాన్ని మళ్లీ పైకి తీసుకెళ్లి, రెండోసారి ల్యాండ్​ చేసేందుకు ట్రై చేశాడని, ల్యాండింగ్​ గేర్ ట్రబుల్​ ఇవ్వడంతోనే మళ్లీ గాల్లోకి లేచినట్లు చెప్పిన పైలట్.. రెండో అటెంప్ట్​లోనూ ఫ్లైట్​ను ల్యాండ్​ చేయలేకపోయాడు. ఆ తర్వాత మరోసారి ల్యాండింగ్​కు ట్రై చేయగా.. అప్పటికే ఆయిల్​ ట్యాంక్​ లీక్​ కావడం, కిందిభాగం దెబ్బతినడంతో ఫ్లయిట్​ కూలిపోయిందని సివిల్ ఏవియేషన్ ​అథారిటీ రిపోర్టు వెల్లడించింది.

లాహోర్​ నుంచి కరాచీకి ట్రావెల్​ టైమ్​  అయితే ఫ్లయిట్​లో రెండున్నర గంటల పాటు ప్రయాణించేందుకు అవసరమైన ఫ్యూయెల్​ ఉందని,ప్లైట్ కండిషన్ కూడా బాగుందని పేర్కొన్నారు..ప్రమాదానికి సంబంధించిన పూర్తి రిపోర్టుని  విచారణ కమిటీ మూడు నెలల్లో ఇస్తుందని అధికారులు చెప్పారు.